Thực trạng phổ biến trên các dòng xe điện VinFast (VF 5, VF 6, VF 7, VF 8, VF 9):
Nhìn từ ngoài vào gai lốp vẫn còn dày, nhưng mép trong đã bị mòn vẹt trơ cả sợi bố thép;
Giải mã nguyên lý cơ khí: Góc Camber âm (Negative Camber) được nhà sản xuất thiết kế để tăng độ bám khi ôm cua, nhưng khi khối pin nặng 2 - 3 tấn đè liên tục lên hệ thống treo đa liên kết sau nhiều chục ngàn kilomet, các ống lót cao su (bushings) bị ép xẹp khiến góc Camber bị âm quá giới hạn; Mép trong lốp phải gánh 70% tải trọng xe và mài mòn nhanh gấp 3 lần;
Nguy cơ nổ lốp mép trong bất ngờ trên cao tốc do chủ xe không phát hiện bằng mắt thường; 3 giải pháp xử lý triệt để: Cân chỉnh góc đặt bánh xe 3D bằng hệ thống Hunter khôi phục độ nghiêng chuẩn xác, đảo lốp định kỳ mỗi 8.000 - 10.000 km, lựa chọn dòng lốp Milemax EV có khối gai vai lốp gia cường và hợp chất Nano-Silica kháng mòn lệch;
Lời khuyên kiểm tra định kỳ gầm xe và đo độ mòn 4 điểm trên mặt lốp.
Nhìn từ ngoài vào gai lốp vẫn còn dày, nhưng mép trong đã bị mòn vẹt trơ cả sợi bố thép;
Giải mã nguyên lý cơ khí: Góc Camber âm (Negative Camber) được nhà sản xuất thiết kế để tăng độ bám khi ôm cua, nhưng khi khối pin nặng 2 - 3 tấn đè liên tục lên hệ thống treo đa liên kết sau nhiều chục ngàn kilomet, các ống lót cao su (bushings) bị ép xẹp khiến góc Camber bị âm quá giới hạn; Mép trong lốp phải gánh 70% tải trọng xe và mài mòn nhanh gấp 3 lần;
Nguy cơ nổ lốp mép trong bất ngờ trên cao tốc do chủ xe không phát hiện bằng mắt thường; 3 giải pháp xử lý triệt để: Cân chỉnh góc đặt bánh xe 3D bằng hệ thống Hunter khôi phục độ nghiêng chuẩn xác, đảo lốp định kỳ mỗi 8.000 - 10.000 km, lựa chọn dòng lốp Milemax EV có khối gai vai lốp gia cường và hợp chất Nano-Silica kháng mòn lệch;
Lời khuyên kiểm tra định kỳ gầm xe và đo độ mòn 4 điểm trên mặt lốp.
